Kask rowerowy powinien znajdować się na wyposażeniu każdego cyklisty -- w końcu nawet najlepszemu może zdarzyć się wypadek, a wtedy kask potrafi uratować życie. Niestety, efektywność kasku drastycznie spada, kiedy naruszona zostaje jego integralność. Nie wystarczy szybka inspekcja -- niewidoczne gołym okiem rysy mogą oznaczać pęknięcia na tyle głębokie, że kask nie nadaje się do użytku. Jak w takim razie stwierdzić czy sprzęt jest bezpieczny, czy też nadaje się do wymiany? Odpowiedź niemieckich naukowców z Fraunhofer Institute brzmi: "nosem".

Żaden motocyklista nie poczułby się obrażony, gdyby do standardowych lusterek bocznych dało się w jakiś sposób dołączyć jeszcze tylne. Z tego faktu zdawali sobie sprawę ludzie z firmy Reevu. Przez 7 lat kminili jak rozwiązać ten problem -- i udało się! Niedawno ich koncept objęto patentem, zaś RSX1 ruszył oficjalnie do seryjnej produkcji. Dodajmy, że nie chodzi tu o kamerę wyświetlającą obraz na ekraniku czy o inny sposób wykorzystujący elektronikę. Jak to działa?

Słowo "frezarka" nie kojarzyło nam się z niczym ekscytującym, ale kiedy zobaczyliśmy film zamieszczony w dalszej części posta, zmieniliśmy zdanie. Pokazuje on, jak 5-osiowa maszyna CNC rzeźbi pełnowymiarowy kask ze 120 kg kawałka aluminium. Po co komu metalowy kask nie wnikamy, ale samo patrzenie na proces jego powstawania to czysta radocha. Stopień szczegółowości zapiera dech w piersiach. Zapraszamy.

[Źródło: Daishin Seiki Corp.]